Disques de frein
Lorsque vous choisissez des disques de frein, faites attention aux points suivants :
- Fabricant du système de freinage. Les spécifications du système peuvent varier en fonction du niveau de finition et de l'année de production de la voiture, même si les véhicules présentent les mêmes caractéristiques techniques. La marque du système de freinage est généralement indiquée sur les étriers de frein. Vous pouvez également la trouver à l’aide du numéro VIN.
- Taille du disque de frein. Cela dépend en grande partie des spécifications de la voiture. En général, plus la puissance du moteur est élevée, plus le diamètre des disques de frein est important. Vous trouverez ces données en retirant les composants de la voiture ou en utilisant le numéro OEM. Ce numéro peut être trouvé à l'aide du numéro VIN.
- Type de disque de frein. Celui-ci peut être déterminé sur la base du numéro VIN. Il existe des composants de type solide et ventilé. La surface du disque de frein peut également être percée et/ou fendue pour de meilleures performances.
- Les disques de frein ne sont vendus que par paire (sauf exceptions pour certaines voitures).
- Les freins à disque ne sont pas toujours montés sur les deux essieux. Sur certains véhicules, ils ne sont montés que sur l'essieu avant, tandis que l'arrière est équipé de freins à tambour. Vous pouvez déterminer le type de frein sans retirer la roue de la voiture.
- Le prix indiqué sur le site web vaut pour 1 disque.
- Nous vous recommandons de remplacer les pièces par paires sur un même essieu pour augmenter l'efficacité du freinage.
- Lors du montage de nouveaux disques, il est conseillé de changer les plaquettes de frein, même si elles ne sont pas complètement usées. En effet, ces pièces sont intégrées à vos anciens disques et ne fonctionneront pas correctement avec les nouveaux.
Pneus
Pour choisir les bons pneus, tenez compte des paramètres suivants :
- Les conditions climatiques pour lesquelles ils sont conçus (hiver, été, toutes saisons).
- Le motif de la bande de roulement (symétrique, asymétrique, directionnel, non directionnel).
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- Le diamètre de la jante de la roue (R15, R16, R18 etc.).
- La largeur (en mm, dépend de la largeur de la jante).
- Le rapport d'aspect (la hauteur du flanc exprimée en pourcentage de la largeur du pneu).
- L’indice de charge (poids maximal que le pneu peut supporter en toute sécurité).
- L'indice de vitesse (la vitesse maximale autorisée du véhicule).
La taille est indiquée sur le flanc des pneus qui équipent actuellement votre voiture. Vous pouvez également consulter les spécifications des pneus adaptés à votre véhicule :
- À l'intérieur de la trappe de la boîte à gants.
- À l'intérieur de la porte côté conducteur.
- Sur le montant central de la portière.
- Sur la trappe à carburant.
- Dans le manuel du propriétaire de la voiture / le carnet d'entretien.
Nous vous recommandons de stocker vos pneus dans une pièce fraîche et modérément humide sur un support spécial pour pneus. Vous pouvez également les conserver dans des sacs spéciaux.
Pour éviter une usure inégale des pneus, faites équilibrer et aligner vos roues après le montage des pneus.
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Jeu de plaquettes de frein
Pour choisir les bonnes plaquettes de frein, faites attention au type et à la marque de votre système de freinage. N'oubliez pas que, selon la conception de votre voiture, celle-ci peut être équipée de freins à disque sur les deux essieux, ou de freins à disque à l'avant et de freins à tambour sur l'essieu arrière.
Avant de commander des plaquettes de frein, tenez compte des éléments suivants :
- Il n'est pas possible d'acheter une seule plaquette ; elles sont toujours vendues sous forme de jeu pour un essieu.
- Un jeu est destiné à un seul essieu, pour un montage à gauche et à droite.
- Le prix indiqué sur le site web est le prix d'un (1) jeu.
Amortisseurs
Pour choisir les bons amortisseurs, vérifiez d'abord si votre voiture est équipée d'une suspension renforcée ou sportive. Vous pouvez le savoir en consultant le numéro VIN. Si votre voiture est équipée d'une suspension classique, vous pouvez procéder en toute sécurité à la sélection des pièces.
Considérez ce qui suit :
- Il existe des amortisseurs hydrauliques et à gaz.
- Ils sont généralement vendus par paire pour chaque essieu, mais sur certains véhicules un amortisseur peut être acheté séparément.
- Certains composants ne sont conçus que pour être montés sur le côté gauche ou droit. Il existe également des types universels, adaptés aux deux côtés.
- Les amortisseurs doivent être remplacés par paires sur un même essieu, même si un seul est défaillant.
- Amorcez-les avant l'installation en les comprimant puis en les détendant complètement plusieurs fois tout en les maintenant en position verticale.
- Lorsqu'il est amorcé, un amortisseur hydraulique, contrairement à un amortisseur à gaz, ne revient pas de lui-même à sa position initiale. Cela est dû à sa conception et ne signifie pas qu'il est défectueux.
Balais d'essuie-glace
Pour choisir les balais d'essuie-glace appropriés, il est important de prêter attention aux spécifications suivantes :
Le design
Les balais d'essuie-glace peuvent être standards, plats ou hybrides.
- Standards. Ils sont peu coûteux et s'adaptent facilement à la courbure du verre. Ils conviennent aux climats d'hiver doux.
- Plats. Ils offrent une force d'appui élevée, un bon aérodynamisme et ne sont pas susceptibles de givrer.
- Hybrides. Ils assurent un nettoyage de qualité, même en roulant à grande vitesse. Le spoiler aérodynamique sur toute la longueur protège également les composants contre la saleté et l'humidité.
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Type de connecteur
Découvrez quelle méthode de fixation est utilisée sur votre véhicule. Cela vous permettra d'éviter toute difficulté lors de l'installation des nouveaux composants. De nombreux fabricants incluent un adaptateur universel compatible avec presque tous les types de connecteurs.
Principaux types de connecteurs de balais d'essuie-glace :
Crochet/crochet J/crochet U. Généralement marqués de la lettre "U" ou "J". Les dimensions les plus populaires sont 9×3 mm et 9×4 mm, mais d'autres tailles sont également disponibles. Ce type est utilisé depuis les années 1950 et est toujours utilisé par la plupart des constructeurs automobiles japonais comme Honda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki et Toyota.
Goupille latérale/verrouillage latéral/goupille et fixation/goupille-et-crochet. Montage cylindrique. La taille la plus courante est de 22 mm et de 17 mm sur certaines voitures. Ce type de fixation est utilisé depuis 2005 sur la BMW Série 3, la Ford Focus, la Skoda Octavia, la Vauxhall Astra, la Volvo S40/V40, la VW Jetta/Passat et certains modèles de Mercedes-Benz, VW, Audi, Porsche et Peugeot.
Bouton poussoir. De forme carrée. La taille la plus populaire est de 19 mm. Il est utilisé depuis 2007 dans les voitures VW, Audi, Skoda, Volvo, Renault, Peugeot, Citroën et Ford. Deux variétés sont disponibles : bouton poussoir large (22 mm) et bouton poussoir étroit/slim Top (16 mm). Depuis 2010, ce dernier est utilisé dans les voitures VW et Audi.
Languette de pincement. Il présente un design creux avec de petites languettes en haut et sur les côtés. Ce type de connecteur est utilisé depuis 2008 sur certaines voitures Audi, Fiat, Saab, Mercedes-Benz, Opel, BMW, Peugeot, Citroën, Volvo XC90 et Nissan Qashqai.
Verrouillage supérieur. Ressemble au type de connecteur ci-dessus. On peut le voir sur les BMW Série 5/6 et quelques autres véhicules. Peu fréquent.
Verrouillage à goupille. Il comporte une longue fente avec une goupille placée en travers de l'extrémité. Ce connecteur est utilisé sur les véhicules des constructeurs européens comme Audi, Mercedes-Benz et Seat.
Montage latéral. Présente un petit élément en forme de plate-forme sur une tige. Il n'est utilisé que sur certains modèles Renault et sur d'anciens véhicules de fabrication américaine.
Griffe. Sa forme spécifique ressemble à une griffe. Il est utilisé sur l'Audi A6 et certains modèles de Seat. Il est peu fréquent.
Bras baïonnette. Ce connecteur a la forme d'une patte incurvée avec une petite fenêtre au milieu. Il est utilisé depuis 2004 sur les véhicules Renault Megane/Clio/Fluence et Saab.
MBTL 1.1 (verrouillage du couvercle). Il comprend un couvercle spécial que vous devez d'abord enclencher, avant d'insérer la deuxième partie du support. Il est utilisé depuis 2013 dans presque toutes les voitures Mercedes-Benz.
Tailles
Gardez à l'esprit que les deux composants frontaux sont de la même conception, mais peuvent avoir une taille différente. Le composant côté du conducteur est généralement plus long que celui côté passager. Mesurez la longueur des pièces à remplacer à l'aide d'un mètre ruban ou consultez le manuel d'utilisation de la voiture. Les dimensions des nouveaux accessoires doivent correspondre à ces mesures. Si les balais d'essuie-glace sont trop courts, ils risquent de laisser des zones du pare-brise non nettoyées. Les balais d'essuie-glace trop longs risquent de se heurter pendant le fonctionnement et n'appuieront pas assez fermement sur le verre. Dans ce cas, le joint du pare-brise risque également de se déformer..png)
- N'installez pas de produits dont les spécifications diffèrent de celles recommandées par le constructeur automobile.
- Les balais d'essuie-glace ne sont pas conçus de la même manière pour les véhicules à conduite à droite et à gauche.
- Les essuie-glaces avant fonctionnent de manière synchronisée et ont tendance à s'user uniformément. Il est donc recommandé de les remplacer en même temps.